Tento model budu popisovat jako ůplný začátečník v oboru heli, který nikdy nelétal s letadly (ani na simulátoru) a když mi kamarád půjčil nerozvážně Sky Larka, tak nebýt jeho pohotové ruky (která mi vytrhla vysílač při pokrouceném lopingu), určitě by Sky Lark už nebyl. Nejdříve byl na trhu pro mě zajímavý Blade CP, ale cena se mi zdála vysoká. Potom se na trhu objevily heli za poloviční cenu a jednu z nich jsem si pořídil i já.
Volba modelu
Tento produkt budu popisovat jako ůplný začátečník v oboru heli, který nikdy nelétal s letadly (ani na simulátoru) a když mi kamarád půjčil nerozvážně Sky Larka, tak nebýt jeho pohotové ruky (která mi vytrhla vysílač při pokrouceném lopingu), určitě by Sky Lark už nebyl.
Již dlouhou dobu jsem si přál mít RC heli. Nejdříve byl na trhu pro mě zajímavý Blade CP, ale cena se mi zdála vysoká. Potom se na trhu objevily heli za poloviční cenu. Nejdříve jsem chtěl Waspa, ale nakonec jsem se rozhodl pro Safari H41. Na profesionální heli prostě nejsou prostředky a na naučení poletování po obloze si myslím, že Safari stačí. Možná že i FixPitch (pevný náběh listů = vztlak řízen regulací otáček) do budoucna ocením, protože je prý těžší se naučit s FP než CP (collective pitch = řízení kolektivem).
Technické parametry
| Průměr rotoru: |
510 mm |
| Vyrovnávací vrtulka: |
146 mm |
| Délka: |
470 mm |
| Hmotnost (včetně NiMH accu): |
310 g |
| Výrobce: |
Scorpio |
| Běžná cena (ARF): |
3300,- |
První dojmy
Asi jako každý modelář, i já jsem byl natěšený na zásilku s modelem. Po rozbalení jsem našel dobře zabezpečenou helikoptéru ve vytvarovaném plastu i s potřebným príslušenstvím. Heli je klasické, asi nejběžnější, konstrukce u takovýchto setů. Tzn. pár tyček a trubiček pospojovaných k destičce s elektronikou. Co mě překvapilo, byl velice stručný návod, který si i někde protiřečí. Ale důležité věci se dají sehnat na netu. Vyndal jsem model a začal jsem si ho prohlížet. Zatím jsem nechal trochu nabít baterii. Ale opravdu jenom trochu, protože toho k prohlížení mnoho nebylo. Byl jsem malinko zklamán - dát takové peníze za těch pár tyček a nějakou neidentifikovatelnou elektroniku! Nakonec se ukázalo, že jsem byl zklamaný zbytečně.
Na krabici je napsán výrobce Scorpio, ale vrtulník je totožný s vrtulníkem HM 4#1 Set 35 MHZ od Walkery. Dál je tam stejně Fabricato in Cina, takže stejně všechno Čína :-).
Seznamování se s modelem
Večer jsem vzal ovladač a zapnul vrtulník jen tak v pokoji, abych si ujasnil ovládání. Není zde vypínač (zbytečná váha), stačí jen zapojit konektor od baterií.
Další den jsem šel ven létat, ale foukalo, takže zase nic moc. Bál jsem se heli zvednout, aby hned nebyla v rozsypu. Ale i přes veškerou opatrnost časem utrpěla pár nehezkých pádů, i přes přítomnost cvičného kříže, který jsem zhotovil (na radu bratra) z tyček z draka a pinpongovích míčků.
Až po nějaké době, když jsem kontroloval vrtulník, jsem přišel na to, že padlová tyč je nerovná. Na jedné straně šla nahoru, místo aby byla rovně. Tak jsem ji nahradil kovovou tyčkou, kterou jsem měl poruce. Doporučuji tam dát uhlíkovou, heli bude lehčí a rychlejší, i když pro začátek bych tam ještě nechal závažíčka, aby to přeci jen nebylo tak ostré létání.
Heli se zklidnila, neboť jsem tím také zatížil padla. Ale nebylo to ůplně ono. Měla pořád vibrace, kterých se asi nezbavím. Nakonec jsem je alespoň trochu zmírnil tím, že jsem udělal základní věc - srovnal jsem listy tak jak mají být. Postupem času jsem začal laborovat s rotorovou hlavou, protože ložiska byla nějaká "zadělaná" a padla špatně vyvažovala. Tak jsem celou rotorovou hlavu vyčistil a také jsem dovážil listy elektrikářskou páskou.
Moje postupy berte s rezervou, protože to dělám po svém. Jednotka 4v1 sice není ideální, ale zatím slouží a neměl jsem s ní problémy. Jinak vrtulník je z plastu plněného skelnými vlákny, takže opravdu něco vydrží. Každopádně ještě před prvním vzletem doporučuji zkontrolovat všechny spoje a případně je zapezpečit, dotáhnout šrouby atd.
Problémy a nesrovnalosti
Máme tu těch pár nesrovnalostí v návodu. V čem jsem návod neposlechl je, že uživatel má nechat anténu omotanou okolo jedné ližiny. To se mi zrovna moudré nezdá, proto jsem anténu co nejvíce rozmotal - viz. fotografie. Dále je tu napsáno, že se mohou baterie nabíjet ve vrtulníku pro usnadnění manipulace, avšak na konci návodu je upozornění, že baterie se při nabíjení zahřívá, takže se má vyndávat z heli. Já osobně teda používám druhou variantu, a tu bych i doporučil.
Co mi vadí je, že serva mají dost velké výchylky (při maximu i minimu se deska cykliky dotýká rotorové hlavy). Párkrát se mi tak stalo, že při kontaktu rotorových listů se zemí se samozřejmě sklapnou (zatím jsem je nezlomil), ale občas se vycvakne rotorová hlava (jen při opravdu tvrdém pádu, nebo pádu ze špatného úhlu, ne že by vám lítala nad hlavou při normálním létání). To má být ochrana proti spálení motoru nebo strhání převodů (podle návodu). Stačí ji jen nacvaknout a létá se dál.
Napadá mě ještě jedna věc. Když heli nakloníme moc dozadu u země, tak se pravděpodobně naštípne vyrovnávací rotor, který sice houževnatý je, ale tuhle pecku opravdu nevydrží. To je však už záležitost umění létat, to bych tu mohl vyjmenovat co vše se při jakém pádu zničí.
Zhodnocení
Závěrem chci celkově tento vrtulník pochválit, protože toho vydrží hodně a dá se na něm naučit létat s heli. Za tu cenu to jistě špatná volba není, zvláště pro začátečníka, který nechce utrácet mnoho.
Jiří Pacner
E-mail:
Tato emailová adresa je chráněna před spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript
Doporučit ostatním |
