Stavba Aquastar od SIG - VII. část

Sedmý článek stavby stavebnice AquaStar od firmy SIG. Dokončení posledních detailů, polepení samolepkami a kontrola všech výchylek a nastavení.

Model v hrubej stavbe máme hotový, zostáva dokončiť len niektoré detaily. Ako prvú vec vyrobíme nové kormidlo smerovky (pôvodná zo stavebnice sa v priebehu stavby skrútila). Z balzy pripravíme potrebný kus materiálu a na konce nalepíme balzové pásiky s rokmi orientovanými kolmo. Kormidlo tým bude pevnejšie a vyhneme sa jeho krúteniu. Na zlepenú balzu obkreslíme tvar pôvodného kormidla a kormidlo vyrežeme a obrúsime do potrebného tvaru.

SOP obrúsime, jeden krát natrieme lakom (aby epoxid príliš nevsiakol do balzy) a z každej strany olaminujeme jednou vrstvou skelnej tkaniny 30 g/m². Laminujeme medzi kúskami plastovej fólie, ktoré prekryjeme sklom, pričom počas tvrdnutia živice diel poriadne zaťažíme. Je to jednoduchá náhrada vákuovania, výhodou je aj to, že epoxid zaleje aj hrany kormidla. Výsledok je veľmi uspokojivý, živica sa medzi sklom rovnomerne rozliala a povrch s kvalitou skla je po celej ploche hladký, bez chýb. Kormidlo po hranách obrúsime a nastriekame jednou vrstvou striekacieho tmelu, mierne obrúsime, nastriekame červenou farbou a máme hotovo.

Z aršíku samolepiek dodaných k modelu sme nepoužili okná a nepoužijeme ani nápisy. Vymyslel som si svoju vlastnú imatrikuláciu, ktorej základ používam na všetkých svojich lietadlách. Zvolený font písma je jednoduchý a nechcelo sa mi s pár nápismi utekať do reklamnej agentúry, preto som nápisy zrkadlovo vytlačil na papier, nalepil na samolepiacu fóliu a zapojil som „ručný plotter“.

Skalpel, nožničky, hodina a pol práce a nápisy na krídlo a VOP hotové. Ešte nejaká tá pol hodinka na ich ustavenie a nalepenie na určené miesta a imatrikulácia je dokončená. Teda nie celkom, ešte chýba nápis na trupe. Pretože je celý trup striekaný, nechcel som ani nápisy lepiť zo samolepky.

Nasledovalo niekoľko pokusov, kým som našiel vhodný materiál na výrobu šablóny. Nakoniec som nápisy vyrezal z hrubšej priesvitnej samolepiacej fólie používanej v reklamných agentúrach, ktorá nemá príliš silné lepidlo a nehrozilo tak odtrhnutie podkladovej farby. Nalepenie na určené miesto, zakrytie celého trupu novinami a môžeme striekať. Farbu necháme mierne zaschnúť, otrháme krycie noviny a opatrne odtrhneme aj samolepiacu šablónu. Posledným krokom je opatrné odtrhnutie vnútorných častí písmen O, P, A. Fólia nie je práve najtenšia, pomôžeme si preto koncom skalpela.

Následne nalepíme na trup kormidlá. V miestach, kde príde nalepiť na trup kýlovka smerovky navŕtame 3 dierky, do ktorých zalepíme kúsky tenučkej uhlíkovej tyčky. Farbu v priestore medzi tyčkami skalpelom preškrábeme až do laminátu, smerovka nalepená na farbe by sa veľmi rýchlo odtrhla. Do kýlovky v príslušných miestach navŕtame diery, všetko nasucho vyskúšame a epoxidom zalepíme.

Použijeme obyčajný epoxid a aby boli počas schnutia kormidlá fixované na mieste, na pár bodoch ich k trupu prilepíme sekundovým lepidlom. Prebytočný epoxid otrieme papierovým obrúskom a nakoniec špinavé miesta umyjeme technickým benzínom.

V prípade akejkoľvek nehody počas prevádzky na vode je najviac zo všetkej elektroniky ohrozený regulátor. Prijímač a servá sa dajú vysušiť, ale voda v regulátore spôsobí skrat a spoľahlivo tak vyhoria spínacie tranzistory. Z tohto dôvodu som originálnu bužírku z regulátora strhol a navliekol som novú priesvitnú zmršťovačku, do ktorej som z oboch strán vtlačil dostatočné množstvo sanitárneho silikónu a zasmrštil. Dúfam, že toto riešenie ochráni regulátor po jeho prípadnom namočení a ja stihnem baterky odpojiť skôr, ako regulátor zhorí.

Ako poslednú vec na takmer hotovom lietadle nalepíme pohyblivú časť smerovky. Použil som na to úzke pásiky nastrihané z magnetického kotúča starej diskety. Takýto pánt je pevný, ľahko pohyblivý a vydrží relatívne veľa aj na väčších modeloch. Nasleduje montáž motora a serv, natiahnutie lanovodov ku kormidlám, osadenie pohonnej baterky, kontrola ťažiska a model je pripravený na zálet.

Pre informáciu, ťažisko podľa výpočtu vychádza v rozmedzí 40 – 50 mm od nábežnej hrany krídla (pri ťažiskovej zásobe 8-15%). Hlavný nosník krídla sa nachádza približne v polovici vypočítanej hodnoty. Vďaka úprave trupu a zalepenej schránke na batérie je presné vyváženie veľmi jednoduché, obávam sa však, že pri použití batérie 3S 1300 mAh by som model bez olova nevyvážil.

Model je hotový, všetky výchylky nastavené a skontrolované a nás v ďalšej časti čaká „už len“ zálet ...

Pokračovanie nabudúce ...